Hyundai Solaris дебютировал последним из представителей «Большой тройки» low-cost-сегмента иномарок, но в нем он занимает едва ли не первую позицию. Дебют модели состоялся в сентябре 2010 г., а первые автомобили начали сходить с конвейера завода под Санкт-Петербургом уже в январе следующего года
12 26
Тест драйв
22 ноября 2012
С перчинкой
Хэтчбеки и седаны Hyundai Solaris 2012 модельного года стали еще более привлекательным продуктом. После серьезной модернизации шасси питерские машины преуспели в плане спортивности и безопасности и при этом не подорожали.
3 2
Улыбчивый Хит (Solaris 1.6)
Тест драйв
Недавно в линейке комплектаций автомобилей Hyundai Solaris произошли перемены. На небосклоне взошла новая путеводная звезда топовая версия с навигационной системой.
Народные средства (Solaris 1.6 (4AT))
Тест драйв
В последнее время на российском рынке появилось несколько новинок в доступном ценовом сегменте. Седан Hyundai Solaris сразу стал бестселлером, а затем последовала модификация с кузовом хэтчбек. Именно такой автомобиль мы и взяли на тест-драйв, а в соперники ему подобрали Skoda Fabia и Renault Sandero. Все модификации с 1,6-литровыми моторами и автоматическими коробками передач.
Все мы себя спрашиваем чем так полюбился Хендай Солярис 2011, конечно же это бесспорно, дизайн. В его облике нет топорности «Renault Logan» или неуклюжести многих компактных и недорогих седанов. И не подумаешь, что перед тобой Хендай Солярис 2011, цена которой всего на 25тыс. дороже самой «укомплектованной» Приоры, конечно их комплектации смешно сравнивать. Всё дело в изменившейся не давно комплектации.
Сейчас никого уже не удивишь климат-контролем, электро зеркалами, подогревом сидений, колёсами на 16 дюймов, шестью подушек безопасности, системой стабилизации, задним парктронником и системой пуска двигателя с кнопки. Так же аудиосистемой с входом USB, AUX и с поддержкой Bluetooth. На руле появились кнопки, с помощью которых можно осуществлять звонки. С таким набором конкурентов нету.
Конечно без экономии и здесь не обошлось, в интерьере почти весь пластик маркий и жёсткий, автоматический стекло подъёмник находиться только у водителя, подсветки лишены дверной блок кнопок, зеркала и «козырьки». Зато как отлично выглядит комбинированная обивка сидений, жаль что это опция за 20тыс. Посадка в автомобиле вполне удобная, диапазоны перемещения кресла по вылету и высоте порадуют людей с любой комплекцией. Кожа на руле приятная на ощупь, но особенно хороша панель приборов «Supervision», теперь информативные шкалы проборов подсвечены, таким мягким белым цветом, вместо синего.
Но Хендай Солярис 2011 удивил другим. Всё начинается с нажатием симпатичной кнопки в место ключа зажигания двигателя. Разве кто то ожидает от атмосферного двигателя 1,6 в купе с автоматической трансмиссией, хоть какой нибудь динамики? Solaris уверенно набирает «сотню» и продолжает уверенно разгоняться и дальше. А как же она тогда едет на «механике»? Ещё можно немало с экономить, отказавшись от не очень нужных опций. Ещё одна из важных особенностей модели, это большой выбор комплектаций, всего их 7 , доступных и с механикой и автоматом.
Интерес покупателей не снизился, даже когда были проблемы с задней подвеской, у первых месяцев выпуска автомобилей. Владельцы жаловались на то, что у Хендай Солярис имелись раскачивания на волнах, это особенно наблюдалось при полной загрузки автомобиля, а во время прохождения поворотов, заднюю ось можно было легко снести в занос.
В конце лета все машины теперь оснащаются доработанными задними амортизаторами. Теперь подвеска отлично отрабатывает стыки и волны, динамика так же остается на хорошем уровне. Объём багажника вполне достойный, 370 литров, он на 100л. больше чем у «одноклассника» хэтчбека Ford Focus.
Технические характеристики Хендай Солярис 2011
- Масса автомобиля 1135кг
- Двигатель 1,6 выдаёт 123л.с. при 6300об/мин и 155Н м при 4200об/мин
- Разгон до сотни за 11.2с.
- Максимальная скорость 180км/ч
- Средний расход 6.5л на 100км
- Город — 8.6 на 100км
- Шоссе — 5.2 на 100км
Комплектации и цены Хендай Соляриса 2011
Теперь же цены что на седан, что на хэтчбек Хендай начинаются с 443тыс., хотя раньше седан продавался с 399тыс. Оснащение седана и хэтчбека одинаково, разница только во внутренней отделке дверей, сидений. Комплектации Хендай Соляриса в кузове хэтчбек именуются по другому, их цена на 10-20тыс. Так Solaris в версии Classic с 1,4 можно будет купить по цене от 443тыс., а уже 1,6 от 463тыс. В версия Active начинается от 487тыс., с 1,6л. от 507тыс. В комплектация Style цена начнется с цены 523тыс. (1,4л.) и 543тыс. (1,6л.). Топовая версия в комплектации Dуnamic 1,6 будет стоить за 614тыс. Цены указаны за версии с механикой, за автоматическую трансмиссию в любой комплектации придется доплатить 35 тыс. рублей. Из дополнительных опций в кузове хэтчбек числится климат-контроль и парктронник.
Hyundai Solaris, выпущенные до рестайлинга 2014 года предлагались в комплектациях (в порядке возрастания цены и оснащения) Classic, Optima, Comfort. Модели образца 2014 года представлены обновленным списком: Active, Comfort, Elegance. Из оборудования базовой комплектации: галогенные фары, руль с регулировкой по углу наклона, электропривод передних стекол и боковых зеркал, обогрев зеркал и передних сидений, кондиционер, аудиоподготовка (4 динамика), центральный замок, иммобилайзер. В комплектации Comfort добавлены: электропривод задних стекол, CD/MP3-проигрыватель, управление аудиосистемой на руле. При желании доступны опции: дверные ручки и зеркала в цвет кузова, кожаный руль и ручка КПП, передний подлокотник, регулировка руля по вылету, задние датчики парковки, обогрев зоны стеклоочистителя и руля. В максимальной комплектации Elegance покупатель получает дополнительно к перечисленному климат-контроль, 6 динамиков аудиосистемы, Bluetooth. Топовый уровень довершает список таких опций, как: повторители в зеркалах, светодиодный дневной свет и задние фонари, «противотуманки», датчик света, автозатемняющееся зеркало, комфортный доступ без ключа, запуск с кнопки, камера заднего вида, расширенный комплект безопасности.
Hyundai Solaris оборудуется современными рядными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями Gamma объемом 1,6 или 1,4 литра DOHC, в которых используется технология многоточечного впрыска и система непрерывного изменения фаз газораспределения. Эти двигатели отличаются низким расходом топлива (для версии 1.4 МТ расход топлива составляет 5,9 л на 100 км, для 1.4 АТ — 6,4 л на 100 км, для 1.6 МТ — 6,0 л на 100 км, и для версии 1.6 АТ — 6,5 л на 100 км). Мощность и крутящий момент 1,6-литрового мотора составят 123 л.с. и 155 Нм, а 1,4-литрового — 107 л.с. и 135 Нм. Двигатель работает с четырехступенчатой автоматической коробкой передач или стандартной пятиступенчатой ручной коробкой передач. На машинах же образца 2014 года с мотором 1,6 — теперь 6-ступенчатые «автомат» и «механика».
Передняя подвеска Solaris — независимая, типа Макферсон; задняя — полузависимая торсионная. Тормоза дисковые, передние — вентилируемые. Дорожный просвет автомобиля — 160 мм. В рамках подготовки автомобиля к российским условиям Hyundai Solaris получил более жесткие и энергоемкие пружины и амортизаторы. Подвеска уверенно работает и на гравийном покрытии, но не помешает хорошая шумоизоляция. Кроме того, автомобиль оборудуется обогревателем заднего стекла, 4-литровым резервуаром для омывателя ветрового стекла с датчиком уровня жидкости, аккумулятором емкостью 60 А/ч для упрощения холодного запуска двигателя.
Безопасность Hyundai Solaris обеспечивается наличием в стандартной комплектации передних подушек безопасности, антиблокировочной системы тормозов с системой распределения тормозных усилий, функцией автоматического включения аварийной сигнализации при экстренном торможении. Hyundai Solaris имеет энергопоглощающий кузов, который производится с использованием высокопрочной стали. В максимальной комплектации Elegance автомобиль оснащен шестью подушками безопасности. Помимо этого присутствуют система курсовой устойчивости и антипробуксовочная система.
В середине июня 2014 года корейский автоконцерн начал продажи своего обновленного седана Hyundai Solaris (2015 модельный год). Одна из самых популярных моделей на российском рынке обрела улучшенную внешность, салон с точечными преобразованиями, а также обзавелась новыми коробками передач. Кроме того, отныне Хендай Солярис продается всего в трех вариантах комплектации.
Седаны Хендай Солярис на российских дорогах присутствуют с 2011 года, при этом все автомобили для нашего рынка собираются на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, ну а создан Solaris на базе Hyundai Accent четвертого поколения, продающегося на внутреннем рыке Южной Кореи.
В 2014 году глобальных перемен во внешнем облике седана Хендай Солярис корейцы делать не стали и ограничились лишь напрашивавшимися точечными улучшениями, которые сделали экстерьер чуть современнее, динамичнее и слегка агрессивнее спереди.
Новый Hyundai Solaris получил подрихтованные капот и крышку багажника, новую решетку радиатора, посвежевшую оптику с характерным прищуром, новые дневные ходовые огни, доступные теперь уже в базе, а также обновленные бампера. Кроме того, теперь Хендай Солярис доступен еще в четырех вариантах окраски кузова (бежевый «металлик», коричневый, оранжевый и синий), а также получил новый дизайн колесных дисков.
В плане габаритов изменения и вовсе малозначительны. Седан Солярис слегка подрос в длину – до отметки 4375 мм, а в остальном остался прежним: длина колесной базы – 2570 мм, ширина кузова без учета зеркал – 1700 мм, максимальная высота кузова – 1470 мм. Высота дорожного просвета (клиренс) седана Hyundai Solaris осталась всё на том же на уровне в 160 мм. Снаряженная масса автомобиля колеблется в пределах от 1130 до 1154 кг и зависит от типа двигателя и уровня оснащенности. Объем топливного бака – 43 литра.
Точечные преобразования произошли и в 5-местном салоне седана. Здесь присутствуют те же самые материалы отделки (за исключением новой обивки кресел), но в панелях задних дверей появились небольшие кармашки для мелких вещей, а подлокотник обзавелся мягким верхом.
В топовых комплектациях владельцы рестайлингового Hyundai Solaris (2014-2015 модельный год) также получат регулируемую по вылету и наклону рулевую колонку и смогут оценить новую цветовую гамму подсветки дисплея штатной магнитолы, которая более не будет раздражать водителя в ночное время.
Еще один небольшой плюс обновленного в 2014 году седана Хендай Солярис – подросший на 5 литров полезный объем багажника, теперь он вмещает 470 литров груза.
Технические характеристики.
Нынешний рестайлинг совершенно обошел стороной двигатели Соляриса. Под капотом популярного седана по-прежнему располагаются два варианта бензиновой силовой установки из линейки Gamma.
Роль младшего мотора исполняет 4-цилиндровый рядный двигатель с рабочим объемом 1,4 литра (1396 см³), оснащенный 16-клапанным ГРМ типа DOHC, многоточечным впрыском топлива и системой изменения фаз газораспределения. Максимальная мощность младшего мотора обозначена производителем на уровне 107 л.с., развиваемых при 6300 об/минуту. При этом пик крутящего момента приходится на отметку 135,4 Нм и достигается при 5000 об/минуту.
Двигатель полностью вписывается в рамки требований экологического стандарта Евро-4 и агрегируется с двумя уже знакомыми владельцам Hyundai Solaris КПП: 5-ступенчатой «механикой» и 4-диапазонным «автоматом». В первом случае седан способен ускориться с 0 до 100 км/час за 11,5 секунды или же достигнуть максимальной скорости движения равной 190 км/час. Во втором случае стартовый разгон занимает внушительные 13,4 секунды, ну а «максималка» снижается до 170 км/час.
Что касается расхода топлива, то с МКПП Хёндай Солярис съедает порядка 7,6 литра в черте города, около 4,9 литра на трассе и 5,9 литра в смешанном цикле езды. С АКПП расход вырастет соответственно до 8,5 литра в городе, 5,2 литра на трассе и 6,4 литра в смешанном цикле.
Топовый двигатель также имеет 4-цилиндровую рядную компоновку, оснащен многоточечным впрыском, 16-клапанным ГРМ DOHC и системой изменения фаз газораспределения, но его рабочий объем увеличен до 1,6 литра (1591 см³), что позволило разработчикам довести мощность двигателя до отметки 123 л.с. при 6300 об/минуту. Пик крутящего момента флагманского мотора седана Hyundai Solaris приходится на отметку 155 Нм, которые достигаются уже при 4200 об/минуту.
Как и младший мотор, флагман вписывается в рамки Евро-4, а вот в качестве КПП получил новые 6-ступенчатые «механику» и «автомат», доставшиеся от старшей модели Elantra.
С МКПП рестайлинговый седан Солярис, оснащенный топовым мотором, способен ускориться с 0 до 100 км/час всего за 10,3 секунды, а вот с АКПП первая сотня на спидометре достигается уже за 11,2 секунды. Максимальная скорость движения седана Хёндай Солярис, соответственно, равна 190 и 185 км/час.
В черте города седан, агрегированный «механикой», съест около 8,1 литра бензина, на трассе ограничится 4,9 литра, а в смешанном режиме потребление топлива не должно превысить 6,1 литра. Модификации с АКПП заметно прожорливее: 8,8 литра в городе, 5,2 литра на трассе и около 6,5 литра в смешанном цикле.
Отметим, что оба мотора весьма качественно подготовлены к российским условиям эксплуатации, а в качестве топлива способны безболезненно переваривать даже бензин марки АИ-92.
Шасси рестайлингового седана Hyundai Solaris осталось без изменений, корейцы лишь внесли незначительные корректировки в настройки подвески, что должно немного улучшить плавность хода автомобиля. Спереди переднеприводный седан Solaris опирается на проверенную временем и дорогами независимую конструкцию со стойками МакФерсона и усиленным стабилизатором поперечной устойчивости, а задняя часть кузова покоится на полузависимой торсионной балке с винтовыми пружинами. На передних колесах производитель использует вентилируемые дисковые тормозные механизмы, а задним колесам достались простые дисковые тормоза, которые теперь доступны уже в базовой комплектации. Реечный рулевой механизм дополнен электроусилителем руля.
Комплектации и цены.
Если раньше Хендай Солярис предлагался в четырех вариантах оснащения, то с лета 2014 года их осталось только три: «Active», «Comfort» и «Elegance».
Уже в базе новинка получает 15-дюймовые стальные колесные диски с декоративными колпаками нового дизайна, полноразмерную запаску, галогеновую оптику, дневные ходовые огни, системы ABS и EBD, две фронтальные подушки безопасности, тканевый салон, кондиционер (опция для версии с 1,4-литровым мотором и МКПП), передние электростеклоподъемники, боковые зеркала с подогревом и электрорегулировкой (опция для версии с 1,4-литровым мотором и МКПП), сидение водителя с регулировкой по высоте, подогрев передних сидений, аудиоподготовку на 4 динамика, иммобилайзер и центральный замок.
Стоимость седана Hyundai Solaris 2015 года в базовом исполнении «Active» начинается с отметки 435 900 рублей. Самая доступная версия Соляриса с 123-сильным мотором оценена в 595 900 рублей. За автомобиль с младшим мотором, но в комплектации «Elegance» дилеры попросят не менее 636 900, ну а топовое исполнение Хендай Соляриса с флагманским двигателем и АКПП обойдется по цене от 701 900 рублей.
Автомобиль Hyundai Solaris с кузовом седан выпускают с января 2011 года в России на заводе «Хендэ Мотор Ману-фактуринг Рус» под Санкт-Петербургом. В мае 2011 года началось производство автомобиля с кузовом хэтчбек. Автомобиль Hyundai Solaris разработан на базе Hyundai Verna (Accent четвертого поколения) специально для России: многочисленные опции подобраны исключительно для российских потребителей.
Представленная информация актуальна для моделей Хендай Солярис 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска.
Автомобиль относится к компактному классу (по европейской классификации класс С) и соответствует европейским экологическим нормам Евро-4. На автомобиль устанавливают бензиновые двигатели объемом 1,4л (107л.с.) и 1,6л (123 л.с.), комплектуемые пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач.
В России для автомобилей с кузовом седан предлагают следующие комплектации:
- BASE - только двигатель 1,4 л и МКП, подушка безопасности водителя, гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, обогрев заднего стекла, центральный замок, иммобилизатор, стальные диски R15, аудиоподготовка, регулировка рулевой колонки и водительского сиденья по высоте, полноразмерное запасное колесо;
- CLASSIC - дополнительно к оборудованию BASE двигатель 1,6 л и АКП, ABS + EBD, подушка безопасности переднего пассажира, задние дисковые тормоза, система предупреждения водителей, движущихся сзади, об экстренном торможении;
- OPTIMA - дополнительно к комплектации CLASSIC задние электростеклоподъемники, наружные зеркала с электроприводом и электрообогревом, обогрев зоны покоя стеклоочистителей, кондиционер, обогрев передних сидений, складывающаяся по частям спинка заднего сиденья;
- COMFORT - дополнительно к комплектации OPTIMA подъем и опускание стекла водителя одним нажатием кнопки, раскладной ключ зажигания с клавишами дистанционного управления замками дверей автомобиля, панель приборов Supervision, аудиосистема FM/CD/MP3/RDS, передние противотуманные фары, ручки дверей и зеркала заднего вида в цвет кузова;
- FAMILY - дополнительно к комплектации COMFORT боковые подушки безопасности, электронная система стабилизации ESC (ESP), противобуксовочная система TSC, автоматическая система управления микроклиматом, система доступа в салон без ключа и кнопка пуска двигателя, повторители сигналов поворота в зеркалах заднего вида, устройство Bluetooth для подключения мобильного телефона к аудиосистеме, громкоговорящая связь Hands Free, литые диски R16.
В России для автомобилей с кузовом хэтчбекдоступны следующие комплектации:
- CLASSIC - двигатели 1,4 и 1,6 л, МКП/ АКП, подушка безопасности водителя и переднего пассажира, ABS + EBD, задние дисковые тормоза, система предупреждения водителей, движущихся сзади, при экстренном торможении, гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, обогрев заднего стекла, центральный замок, иммобилизатор, стальные диски колес R15, складывающаяся по частям спинка заднего сиденья, аудиоподготовка, регулировка рулевой колонки и водительского сиденья по высоте, полноразмерное запасное колесо;
- ACTIV - дополнительно к комплектации CLASSIC задние электростеклоподъемники, наружные зеркала с электроприводом и электрообогревом, обогрев зоны покоя стеклоочистителей, обогрев передних сидений, кондиционер, аудиосистема FM/CD/ MP3/RDS с блоком подключения мультимедийных устройств и клавишами управления на рулевом колесе;
- STYLE - дополнительно к оснащению ACTIV подъем и опускание стекла водителя одним нажатием кнопки, раскладной ключ зажигания с клавишами дистанционного управления замками дверей автомобиля, центральный подлокотник, панель приборов Supervision, ручки дверей и зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова, передние противотуманные фары;
- DYNAMIC - дополнительно к оснащению STYLE боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, электронная система стабилизации ESC (ESP), противобуксовочная система TSC, датчики парковки сзади, система доступа в салон без ключа и кнопка пуска двигателя, повторители сигналов поворота в зеркалах заднего вида, автоматическая система управления микроклиматом, функция Bluetooth для подключения мобильного телефона к аудиосистеме, громкоговорящая связь Hands Free, литые диски R16.
Габаритные размеры автомобиля показаны на рисунке ниже. Технические характеристики автомобилей приведены в таблице ниже.
Габаритные размеры
Тех. характеристики Hyundai Solaris |
||
Общие данные |
||
| Снаряженная масса, кг | 1110-1198 | |
| Полная масса, кг | 1565 | |
| Полная масса, кг | 1565 | |
| Габаритные размеры, мм | См. рис. выше | |
| Колесная база автомобиля, мм | См. рис. выше | |
| Максимальная скорость автомобиля, км/ч: | ||
| 190 | 190 | |
| 170 | 180 | |
| Время разгона автомобиля с места до 100 км/ч, с: | ||
| с механической коробкой передач | 11,5 | 10,2 |
| с автоматической коробкой передач | 13,2 | 11,2 |
| Расход топлива автомобиля с механической коробкой передач, л/100 км: | ||
| городской цикл | 7,6 | 7,9 |
| загородный цикл | 4,9 | 4,9 |
| смешанный цикл | 5,9 | 6,0 |
| Расход топлива автомобиля с автоматической коробкой передач, л/100 км | ||
| городской цикл | 8,5 | 8,6 |
| загородный цикл | 5,2 | 5,2 |
| смешанный цикл | 6,4 | 6,5 |
Двигатель |
||
| Тип | Четырехтактный, бензиновый, с двумя распределительными валами (DOHC), с электронной системой фазорегулирования CW |
|
| Число, расположение цилиндров | 4, рядное | |
| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 77x74,49 | 77x85,44 |
| Рабочий объем, см3 | 1396 | 1591 |
| Максимальная мощность, л.с. | 107 | 123 |
| Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности, мин1 | 6300 | 6300 |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 135,4 | 155 |
| Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин1 | 5000 | 4200 |
| Степень сжатия | 10,5 | |
Трансмиссия |
||
| Сцепление | Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний | |
| Привод выключения сцепления | Гидравлический, беззазорный | |
| Коробка передач: | ||
| механическая M5CF1-1 | 5-ступенчатая механическая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода | |
| автоматическая MCF1 | 4-ступенчатая, гидромеханическая, адаптивная | |
| Коробка передач | M5CF1-1 | A4CF1 |
| Передаточные числа коробки передач: | ||
| I передача | 3,615 | 2,919 |
| II передача | 1,950 | 1,551 |
| III передача | 1,370 | 1,000 |
| IV передача | 1,031 | 0,713 |
| V передача | 0,837 | 2,480 |
| передача заднего хода | 3,583 | - |
| Передаточное число главной передачи | 4,294 | 4,619 |
| Привод колес | Передний, открытый, валами с шарнирами равных угловых скоростей | |
Ходовая часть |
||
| Передняя подвеска | Независимая, типа Макферсон, с гидравлическими амортизаторными стойками, витыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, с витыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами | |
| Колеса | Стальные дисковые штампованные или литые легкосплавные | |
| Размер шины | 185/65 R15 | 195/55 R16 |
Рулевое управление |
||
| Тип | Травмобезопасное, с гидроусилителем, с регулировкой рулевой колонки по высоте | |
| Рулевой механизм | Шестерня-рейка | |
Тормозная система |
||
| Рабочие тормоза: передние | Дисковые, с плавающей скобой, вентилируемые, с индикаторами износа | |
| Рабочие тормоза: задние | Дисковые или барабанные | |
| Привод рабочих тормозов | Гидравлический, двухконтурный, раздельный, выполненный по диагональной схеме, с вакуумным усилителем, антиблокировочной системой торозов (ABS) и электронной подсистемой распределения тормозных сил (EBD) | |
Электрооборудование |
||
| Система электропроводки | Однополюсная, отрицательный провод соединен с «массой» | |
| Номинальное напряжение сети, В | 12 | |
| Аккумуляторная батарея | Стартерная, необслуживаемая, емкостью 60 А ч | |
| Генератор | Переменного тока, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения | |
| Стартер | Со смешанным возбуждением, дистанционным управлением с электромагнитным включением и муфтой свободного хода | |
| Тип | Цельнометаллический, несущий | |